Block 70/72 je stále vybaven motory se zvýšeným výkonem, buď F110- GE -129 pro Block 70 , nebo F100-PW-229 pro Block 72 , stejně jako v předchozí verzi Block 50/52. Oba motory mají jmenovitý tah 29 000 liber (129 kN). V této verzi jsou zahrnuty veškeré vylepšení provedené na F-16 za posledních 25 let.

Společnost Lockheed poprvé navrhla tuto verzi F-16 v roce 2012. Prvním zákazníkem byl Tchaj-wan s balíčkem pro modernizaci svých draků Block 20. Ačkoli byla možnost i nová konstrukce, trvalo nějakou dobu, než se na ni u některých zákazníků obrátila. Až v roce 2017 si první zákazník, Bahrajn, objednal několik nových exemplářů této úctyhodné stíhačky. Od té doby si objednávky zadaly Řecko , Jižní Korea , Slovensko , Bulharsko , Maroko , Jordánsko a Turecko , ať už na modernizaci starších bloků na tento nový standard, nebo na nové letouny.

Struktura a avionika
Block 70/72 se vyznačuje pokročilou avionikou, osvědčeným radarovým systémem s aktivní elektronicky skenovanou anténní soustavou ( AESA ), modernizovaným kokpitem s novými bezpečnostními prvky, pokročilými zbraněmi, konformními palivovými nádržemi, motorem s vylepšeným výkonem a prodlouženou konstrukční životností 12 000 hodin, která je v oboru špičková.

Letoun Block 70/72 nese škálovatelný a flexibilní radar AESA Northrop Grumman AN/APG-83, který poskytuje lepší situační přehled, flexibilitu a rychlejší zaměřování za každého počasí. APG-83 poskytuje pilotům bezprecedentní detaily cílové oblasti a digitální mapy, které lze přizpůsobit pomocí funkcí otáčení a zoomu. Jeho schopnosti jsou srovnatelné s radarem používaným v 5. generaci F-35. Dále umožňuje větší dosah detekce a sledování, více stop cílů (více než 20 stop cílů), mapy s vysokým rozlišením a syntetickou aperturou ( SAR ) pro přesný útok ve všech prostředích, prokládané operace v režimech vzduch-vzduch a vzduch-země pro lepší situační přehled, operační efektivitu a odolnost a robustní elektronickou ochranu pro operace v prostředí s hustým rádiovým (RF) zářením. APG-83 také poskytuje vyšší celkovou spolehlivost a dostupnost systému, třikrát až pětkrát vyšší než u starších radarů.

Kromě tohoto nového důležitého prvku je vybaven také novým centrálním displejem na podstavci, který pilotům poskytuje důležité taktické snímky na obrazovce s vysokým rozlišením 6″ x 8″. Displej s vysokým rozlišením umožňuje pilotům plně využívat AESA a data z cílových modulů. Nový centrální displej na podstavci umožňuje barevně se pohybující mapy, větší a snadněji spravovatelné situační displeje vzduch-vzduch, funkci zoomu s možností přepínání informací mezi displeji a digitální zobrazení údajů z letových přístrojů.

Mezi další funkce patří modernizovaný misijní počítač, automatický systém pro předcházení srážkám se zemí, katapultovací sedadlo Martin-Baker US18E a systém infračerveného vyhledávání a sledování (IRST), který umožňuje F-16 detekovat a sledovat vzdušné cíle s bezprecedentní přesností, čímž se zlepšuje situační povědomí a zapojení cílů.

***

Specifikace (standardní blok 70/72)

Motor: Jeden proudový motor Pratt & Whitney F100-PW-229EEP s tažným momentem 17 800 lb.st za sucha a 29 160 lb.st s přídavným spalováním nebo jeden proudový motor General Electric F110-GE-129 s tažným momentem 17 155 lb.st za sucha a 29 500 lb.st s přídavným spalováním.

Výkon : Maximální krátkodobá rychlost: Mach 2,05 (1353 mph) ve výšce 40 000 stop. Maximální trvalá rychlost Mach 1,89 (1247 mph) ve výšce 40 000 stop. Taktický rádius (zákaz letu s vnitřním palivem a šesti 500lb bombami) 360 mil. Maximální dolet 2450 mil s maximálním množstvím externího paliva (bez 600gal. nádrží nebo CFT).

Rozměry: rozpětí křídel 9,4 m, délka 16,7 m, výška 5,1 m, plocha křídel 27,4 m².

Hmotnosti: 20 300 liber prázdný, 27 400 liber normálního nákladu (mise vzduch-vzduch), 48 000 liber maximální vzletová hmotnost.